SLS 3Dプリンティング自動車|SLSナイロン3Dプリントレーシングチャンバーの設計、製造、応用

Yingpuの古いファンは、早くも昨年の「Yingpuは2019大学生フォーミュラを支援する」の関連レポートに注意を払うべきでした。はい、早くも昨年6月初旬、Yingpu Xiaobianは交通大学のレーシングチームの吸気ホースと圧力安定化キャビティの初期設計と印刷に参加し、今年Yingpuはこのプロセスをビデオ化します(成熟していないオリジナルのように、より直感的にSls 3D印刷自動車の設計と製造プロセスを示しています|SLS 3D印刷圧力安定化キャビティ。

上:2019年学生フォーミュラコンペティションジャオダレーシングチームカー

Yingpuの古いファンは、早くも昨年の「Yingpuは2019大学生フォーミュラを支援する」の関連レポートに注意を払うべきでした。はい、早くも昨年6月の初めに、Yingpu Xiaobianは交通大学のレーシングチームの吸気ホースと圧力安定化キャビティの初期設計と印刷に参加し、今年Yingpuはこのプロセスをビデオ化します(成熟度の低いオリジナルのように、SLS 3D印刷圧力の設計と製造プロセスをより直感的に示します|SLS 3D印刷自動車安定化キャビティ。
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安全上の配慮により、レーシングチームの組織委員会は、すべての参加車両のエンジン吸気流量に厳しい制限を設けているため、車両の吸気システムを合理的に設計および製造する方法は、すべての参加チームが直面しなければならない問題になっています。圧力安定化キャビティとそのコンポーネントの比較的複雑な構造の製造では、レーシングチームは従来の機械加工方法を使用して、限られた条件下で複数の最適化反復アップグレードを達成できないため、前のチームのキャプテンであるTeam Tangは、2018年の大会の経験から決定的に学び、今年の最適化およびアップグレードされた出力システムスキームと組み合わせて、チームメンバーと流れ場シミュレーション解析ソフトウェアAnsysの共同の努力で Fluentの指導の下、彼は吸気システムコンポーネントの初期設計を完了し、SLSナイロンレーザー焼結プロセスの生産サポートを提供するためにTPM3Dをすぐに求めました。

すべての元のデザインがほぼ完璧ではないのと同じように、XiaobianはTPM3D Yingpuの技術サポートをレーシングチームの学生イノベーションセンターの研究室に代表することを光栄に思っています、交換が印刷された初期圧力安定剤キャビティがエンジンが加速された後、さらなる議論と分析の後、わずかな変形に見えることを知った後、設計開始時のコンポーネントは、エンジン性能と圧力室構造の変化要因を無視して、軽量化要因を過剰に考慮し、コンポーネント全体の肉厚が1/2に減少し、部品の剛性が不十分になることがわかっています。理由を明らかにした後、両者はその場で計画を完成させ、レーシングチームのパワーグループは部品の剛性を向上させるために設計側から始め、TPM3D Yingpuは材料とプロセス側から適切なソリューションを適応させました。両当事者の共同の努力により、吸気圧力レギュレーターキャビティの第2世代設計がすぐに生まれ、パワーパックは外部補強材などを通じて第1世代の設計部品の剛性を向上させ、TPM3D Yingpuは高剛性ガラス繊維ナイロンPrecimid1172Pro GF30BLK材料印刷に適合し、Yingpu独自の部品強化処理プロセスで印刷しました。複数の保証の下で、第2世代の吸気圧力レギュレーターキャビティコンポーネントは、エンジンベンチテストと車両ロードテストに合格しました。2018年の新車発売時には、第2世代のレギュレーターキャビティアセンブリが装備されていました。

上:吸気レギュレーターキャビティと吸気ホースアセンブリのTPM Yingpuによって印刷された新車のボディのクローズアップ|SLS 3D印刷自動車