자동차는 엔진, 섀시, 차체, 전기 장비 등 주요 부품으로 간단히 나눌 수 있으며 부품 수는 최대 10,000-20,000입니다. 재료의 종류에 따라 대략 금속과 비금속으로 나눌 수 있습니다. 비금속 재료는 주로 차량의 내부 트림, 외부 트림, 씰, 타이어 및 기타 부품에 사용됩니다.차량 설계 및 R & D 단계에서 크기 및 조립 검증 만 고려하면 차량의 거의 모든 비 정밀 부품을 3D 인쇄 기술로 제조 할 수 있으며 검증 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 그러나 기능 검증, 대량 제품 및 최종 사용을 실현하기 위해 재료 및 공정의 한계로 인해 3D 프린팅 제조를위한 대체 부품 유형이 줄어들 것입니다. 기술의 발달과 함께 3D 프린팅과 자동차 산업 사이에 점점 더 많은 화학 반응이 일어나고 있으며, 점점 더 많은 새로운 응용 프로그램을 볼 수 있습니다.1999 년에 설립 된 TPM3D는 SLS 3D 인쇄 장비 R & D 및 제조, 재료 개발을 전문으로하며 3D 인쇄 서비스를 제공합니다. 수년간 축적 된 덕분에 TPM3D는 중국에서 잘 알려진 브랜드가되어 S 시리즈 및 P 시리즈 레이저 소결 첨가제 제조 시스템 및 다양한 산업 분야의 특수 고재사용성 분말을 성공적으로 개발했습니다.
 
자동차 산업에서 Dongfeng Motor Group은 TPM3D의 Precimid1172Pro GF30 BLK 소재로 인쇄 된 중앙 제어판을 포함하여 신차의 시범 생산 중에 SLS 기술을 채택하여 강도와 내충격성이 우수한 30 % 유리 강화 나일론 12 소재입니다. 그리고 분배 상자 포탄은 Precimid1172Pro 물자로 인쇄해, 좋은 포괄적인 성과 및 지상 질을 가진 일반적인 나일론 12 물자이다. Dongfeng Automobile은 3D 인쇄 기술을 사용하여 플라스틱 부품 제조에 필요한 사출 성형 또는 가공 공정을 피하고 프로토 타입 부품의 제조 공정을 단순화하며 아웃소싱 비용 및 모델 누출 위험을 줄일 수 있습니다.또한 GAC Group은 R & D 및 시험 생산 분야에서 SLS 기술을 적용하는 데 중점을두고 있지만 그 적용은 더 광범위합니다. 인쇄 된 부품은 외관, 구조, 설치 및 인체 공학을 포함한 네 가지 주요 검증 작업에 사용할 수있는 차량의 내부 및 외부 장식, 열교환 시스템, 전원 조립, 섀시 및 기타 부품의 범위를 포괄합니다. 과거에는 하도급 과정에는 수요 제출, 비용 신청, 문의, 배달, 수령 및 수락이 포함되었습니다. 주기는 보통 2-3 주였습니다. SLS 3D 인쇄 장비를 생산에 투입 한 후 프로세스는 수요 제출, 처리, 수령 및 수락의 4 단계로 단축되었습니다. 검증 작업은 가장 빨리 4 일 이내에 시작할 수 있으며 프로세스는 모두 회사 내에있었습니다.
 
위의 내용은이 단계에서 볼 수있는 것입니다. 기술의 급속한 발전 시대에 우리는 자동차 산업에서 3D 인쇄 기술의 적용이 비례하여 발전 할 것이라고 믿습니다.
 
따라서 "자동차 + 3D 인쇄"는 현재뿐만 아니라 미래와도 같아야합니다!