وقال قائد الفريق السيد شين من فريق SJTU Racing Team إن مفتاح تحسين أداء سيارات السباق هو تحسين القوة وخفة الوزن. النايلون المطبوع بتقنية SLS يزن 1/4 من أفضل المواد التقليدية سبائك الألومنيوم ؛ تعزى إلى غرفة تثبيت ضغط سحب المحرك في السيارات (كان لها هيكل أصلي بارع نظرا لأن قطر صمام الحد من التدفق للمحركات كان مقيدا ب 20 مم خلال FSCC ، وكانت الطريقة الوحيدة لتحسين مدخل الهواء في المحركات هي زيادة الحجم بين صمام الحد من التدفق والمحركات لزيادة تحسين كفاءة احتراق المحركات وبالتالي تحسين الطاقة وتقليل استهلاك الوقود) المطبوعة بواسطة TPM3D هذا الوقت ، تم تقليل الوزن من 2 كم المقدر الأصلي (عن طريق التشغيل التقليدي) إلى 300 غرام (بما في ذلك التفاف ألياف الكربون على الطبقات الداخلية والخارجية ، وألياف الكربون تحسن بشكل كبير من مقاومة الحرارة). أخبرنا السيد شين أنهم قلقون بشأن أداء النايلون في درجة حرارة عالية تبلغ 200 درجة مئوية ويخططون لاستخدام أجزاء مصنوعة من سبائك الألومنيوم. لقد استفسروا عن العديد من الشركات المصنعة ، وكانت التكلفة حوالي 10000 يوان ، وأيضا يجب عليهم الانتظار لمدة شهر واحد على الأقل ، وبالتالي لا يمكن ضمان وقت اللعب وتكلفة التصنيع ، وسيتم تقليل وقت تدريب سائق السباق لمدة شهر واحد. (FSCC يقيد بدقة تكلفة السيارات ، وكلما انخفضت التكلفة ، كلما كانت النتيجة أعلى). وعلاوة على ذلك، حاولوا الطباعة مع FDM الحالي من جامعة شنغهاي جياو تونغ. ومع ذلك ، بعد اختبار 1 ساعة تحت 100 درجة مئوية ، تم تسرب الماء من تجويف طباعة PDM ، والتي لم تستطع تلبية المتطلبات. نظرا لعلاقات التعاون الجيدة مع الجامعات الأخرى ، وجد فريق SJTU Racing Team TPM3D قريبا (شركة تصنيع متخصصة في طباعة النايلون SLS) ، وأكمل تصنيع وتركيب الأجزاء في حوالي يومين بتكلفة أقل من 1000 يوان ، مما يوفر الكثير من الوقت والتكلفة. ساهمت تقنية تبريد محرك الأقراص في TPM3D كثيرا ، مما وفر 2 ساعة لتبريد المسحوق أثناء الإنتاج والتصنيع.
علاوة على ذلك ، تم تصنيع بعض أجزاء ومكونات سيارات السباق عن طريق الطباعة ثلاثية الأبعاد ، مثل خطاف المؤقت. وقال السيد شين إنهم يستعدون بنشاط للسباق المقبل ويخططون لتعزيز تقنية SLS في معالجة أجزاء ومكونات سيارات السباق الأخرى ، مثل: عجلة القيادة ، وصناديق الحماية من الأجهزة المختلفة أو التقاط المواقع من الأسلاك الكهربائية ، والمقعد ، وسائل التبريد المبردة بالماء للمحرك (زجاجة الفائض) ، والأجزاء الثابتة حول دواسة الفرامل ، الخ.