एसजेटीयू रेसिंग टीम के टीम लीडर श्री शेन ने कहा कि रेसिंग कारों के प्रदर्शन में सुधार करने की कुंजी शक्ति और हल्के में सुधार करना था; SLS प्रौद्योगिकी के साथ मुद्रित नायलॉन सबसे अच्छा पारंपरिक सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री के 1/4 वजन; ऑटोमोबाइल के इंजन सेवन दबाव स्थिर कक्ष के लिए जिम्मेदार ठहराते हुए (इसमें एक सरल मूल संरचना थी क्योंकि इंजन के प्रवाह-सीमित वाल्व का व्यास एफएससीसी के दौरान 20 मिमी के रूप में प्रतिबंधित था, और इंजन के एयर इनलेट को बेहतर बनाने का एकमात्र तरीका प्रवाह-सीमित वाल्व और इंजनों के बीच की मात्रा को बढ़ाने के लिए इंजन की दहन दक्षता में और सुधार करना और इस प्रकार बिजली में सुधार करना और ईंधन की खपत को कम करना था) TPM3D द्वारा मुद्रित यह समय, वजन मूल अनुमानित 2 किमी (पारंपरिक मशीनिंग द्वारा) से 300 ग्राम तक कम हो गया था (आंतरिक और बाहरी परतों पर कार्बन फाइबर रैपिंग सहित, और कार्बन फाइबर गर्मी प्रतिरोध में बहुत सुधार करता है)। श्री शेन ने हमें बताया कि वे एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने हिस्सों का उपयोग करने की योजना बनाने के लिए 200 डिग्री कैंड के उच्च तापमान को सहन करने में नायलॉन के प्रदर्शन के बारे में चिंतित थे; उन्होंने कई निर्माताओं से पूछताछ की थी, और लागत आरएमबी 10,000 के बारे में थी, और उन्हें कम से कम एक महीने तक इंतजार करना होगा, इस प्रकार खेलने के समय और विनिर्माण लागत की गारंटी नहीं दी जा सकती थी, और दौड़ ड्राइवर के प्रशिक्षण का समय एक महीने के लिए कम हो जाएगा। (एफएससीसी सख्ती से ऑटोमोबाइल की लागत को प्रतिबंधित करता है, और लागत जितनी कम होगी, स्कोर उतना ही अधिक होगा)। इसके अलावा, उन्होंने शंघाई जियाओ टोंग विश्वविद्यालय के मौजूदा एफडीएम के साथ प्रिंट करने का प्रयास किया; हालांकि, 100 डिग्री सेल्सियस के तहत 1 घंटे के परीक्षण के बाद, पीडीएम प्रिंटिंग की गुहा से पानी लीक हो गया था, जो आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सका। अन्य विश्वविद्यालयों के साथ अपने अच्छे सहयोग संबंधों के लिए जिम्मेदार ठहराते हुए, SJTU रेसिंग टीम ने जल्द ही TPM3D (SLS नायलॉन प्रिंटिंग में विशेष एक निर्माता) पाया, और RMB 1,000 से कम की लागत पर लगभग 2 दिनों में भागों के निर्माण और स्थापना को पूरा किया, जिससे समय और लागत की बचत हुई। TPM3D की ड्राइव शीतलन तकनीक ने बहुत योगदान दिया, उत्पादन और विनिर्माण के दौरान पाउडर शीतलन के लिए 2 घंटे की बचत की।
इसके अलावा, रेस कारों के कुछ हिस्सों और घटकों को 3 डी प्रिंटिंग द्वारा निर्मित किया गया था, जैसे कि टाइमर का हुक। श्री शेन ने कहा कि वे सक्रिय रूप से अगली दौड़ के लिए तैयारी कर रहे थे और अन्य रेस कारों के भागों और घटकों के प्रसंस्करण में एसएलएस तकनीक को बढ़ावा देने की योजना बनाई थी, जैसे: स्टीयरिंग व्हील, विभिन्न उपकरणों के सुरक्षात्मक बक्से या बिजली के तार की स्थिति पकड़ने, सीट, इंजन वाटर-कूल्ड कूलेंट (ओवरफ्लो बोतल), ब्रेक पेडल के चारों ओर फिक्स्ड पार्ट्स, आदि।