Руководитель команды г-н Шен из SJTU Racing Team сказал, что ключом к улучшению характеристик гоночных автомобилей является улучшение мощности и легкого веса; нейлон, напечатанный по технологии SLS, весил 1/4 лучшего традиционного материала из алюминиевого сплава; приписывание камере стабилизации давления на впуске двигателя автомобилей (она имела гениальную оригинальную структуру, так как диаметр клапана ограничения потока двигателей был ограничен до 20 мм во время FSCC, и единственным способом улучшить воздухозаборник двигателей было увеличение объема между клапаном ограничения потока и двигателями для дальнейшего повышения эффективности сгорания двигателей и, таким образом, повышения мощности и снижения расхода топлива), напечатанного TPM3D это за это время вес был уменьшен с первоначальных расчетных 2 км (при традиционной механической обработке) до 300 г (включая обертывание углеродным волокном на внутреннем и внешнем слоях, а углеродное волокно значительно улучшает термостойкость). Г-н Шэнь сказал нам, что они обеспокоены производительностью нейлона при высокой температуре 200 ° Cand планируют использовать детали из алюминиевого сплава; они обратились ко многим производителям, и стоимость составляла около 10 000 юаней, а также они должны были ждать не менее одного месяца, поэтому игровое время и стоимость производства не могли быть гарантированы, а время обучения гонщика было сокращено на один месяц. (FSCC строго ограничивает стоимость автомобилей, и чем ниже стоимость, тем выше будет оценка). Кроме того, они пытались печатать с существующим FDM Шанхайского университета Цзяо Тун; однако после 1-часового испытания при температуре 100°C из полости печати PDM просочилась вода, которая не соответствовала требованиям. Объясняя свои хорошие отношения сотрудничества с другими университетами, SJTU Racing Team вскоре нашла TPM3D (производитель, специализирующийся на нейлоновой печати SLS) и завершила производство и установку деталей примерно за 2 дня по цене менее 1000 юаней, что значительно сэкономило время и стоимость. Технология охлаждения привода TPM3D внесла большой вклад, сэкономив 2 часа для порошкового охлаждения во время производства и изготовления.
Кроме того, некоторые детали и компоненты гоночных автомобилей были изготовлены методом 3D-печати, например, крючок таймера. Г-н Шэнь сказал, что они активно готовятся к следующей гонке и планируют продвигать технологию SLS при обработке деталей и компонентов других гоночных автомобилей, таких как: Рулевое колесо, Защитные коробки различных приборов или позиционирование захвата электрического провода, Сиденье, Двигатель с водяным охлаждением охлаждающей жидкости (бутылка перелива), Фиксированные детали вокруг педали тормоза, и так далее.