Автомобиль можно просто разделить на такие основные части: двигатель, шасси, кузов, электрооборудование, количество деталей которых составляет до 10 000-20 000. По типу материала его можно условно разделить на металлический и неметаллический. Неметаллические материалы в основном используются в отделке салона, внешней отделке, уплотнениях, шинах и других частях автомобиля.На этапе проектирования транспортных средств и НИОКР, если учитывать только проверку размеров и сборки, практически все неточные детали на транспортных средствах могут быть изготовлены по технологии 3D-печати и соответствовать требованиям верификации. Однако, чтобы реализовать функциональную проверку, массовую продукцию и конечное использование, типы запасных частей для производства 3D-печати будут сокращены из-за ограничений материалов и процессов. С развитием технологий происходит все больше и больше химических реакций между 3D-печатью и автомобильной промышленностью, в которых можно увидеть все больше и больше новых применений.Основанная в 1999 году, TPM3D специализируется на исследованиях и разработках оборудования для 3D-печати SLS, а также производстве, разработке материалов и предоставляет услуги 3D-печати. Благодаря многолетнему накоплению, TPM3D становится известным брендом в Китае, успешно разрабатывают системы аддитивного аддитивного производства лазерного спекания S-серии и серии P и ряд специальных высокоразовых порошков для различных отраслей промышленности.
 
В автомобильной промышленности Dongfeng Motor Group внедряет технологию SLS для печати прототипов деталей во время пробного производства новых автомобилей, включая центральную панель управления, напечатанную материалом Precimid1172Pro GF30 BLK от TPM3D, который на 30% состоит из армированного стеклом материала нейлона 12 с отличной прочностью и ударопрочностью. А оболочка распределительной коробки напечатана материалом Precimid1172Pro, который представляет собой общий материал нейлона 12 с хорошими комплексными характеристиками и качеством поверхности. После использования технологии 3D-печати Dongfeng Automobile может избежать процесса литья под давлением или механической обработки, необходимого для изготовления пластиковых деталей, упростить процесс изготовления прототипов деталей и снизить стоимость аутсорсинга и риск утечки модели.Кроме того, GAC Group также фокусируется на применении технологии SLS в области НИОКР и пробного производства, но ее применение шире. Печатные детали охватывают диапазон внутренней и внешней отделки, системы теплообмена, силовой сборки, шасси и других частей автомобиля, которые могут быть использованы в четырех основных работах по проверке, включая внешний вид, структуру, установку и эргономику, до десятков категорий. В прошлом процесс субподряда включал в себя: подачу заявки, заявку на расходы, запрос, поставку, получение и приемку. Цикл обычно составлял 2-3 недели. После того, как оборудование для 3D-печати SLS было запущено в производство, процесс был сокращен до 4 этапов: подача спроса, обработка, получение и приемка. Работа по проверке могла быть начата не ранее чем через 4 дня, и весь процесс был внутри компании.
 
Вышесказанное — это только то, что мы видим на данном этапе. В эпоху бурного развития технологий мы считаем, что применение технологии 3D-печати в автомобильной промышленности также будет развиваться пропорционально.
 
Таким образом, «автомобиль + 3D-печать» должна быть равна как настоящему, так и будущему!